ИЖ 2126 Мазератти › Бортжурнал › Упало напряжение, ремонт генератора

Поехал я в бассейн. По пути туда заметил, что обороты двигателя поднялись, но не понял в чем дело, из-за чего такое странное поведение ни с того ни с сего. Подумал один из вариантов то, что у меня в баке мало бензина и из-за этого воздух подсасывает в результате чего и обороты выросли слегка. Да, еще и желтая лампочка с рисунком дроссельной заслонки начала подсвечиваться, тогда ее предназначение не понимал, судя по рисунку связывал этот индикатор с карбюратором.=))

На обратном пути я обратил внимание, что стрелка заряда у меня упала в красную зону и на малых оборотах начинала гореть желтая лапочка о которой писал выше. Я хотел остановиться, но машин было очень много. Был будний день, вечер. Надежду внушало то, что машина еще стабильно работает, по этому продолжал движение до удобного случая.

Но меня ждала не простая дорога домой. По пути меня мало того ждал долгий светофор, много машин в пробке, так еще по подъезду к перекрестку при повороте сломался троллейбус — слетели рога. И он встал поперек дороги, я думал, что все — это на долго! Но нет удалось все таки объехать. Дальше еще одна пробка. Я съехал во двор и проверить, что у меня под капотом творится. Все нормально было и подозрения были на генератор в большей степени. Я построил другой маршрут, где по карте не было большой пробки. По дворам выехал на другую дорогу и поехал по этому новому маршруту. Но и тут оказалась новая пробка, потому что там что-то произошло и стояли ДПСники и пара других машин, то ли авария, то ли остановили за нарушение, я не вглядывался. А дорога была двухполосная и встречные машины лезли на нашу полосу наглым образом, не пропуская по очереди друг друга, как правильно должно было происходить. Мне удалось проскочить. И тут началась более менее легкая дорога. Теперь к истории о ремонте.

Генератор старый мне должным образом разобрать не удалось, застыл подшипник ротора и никак не выбивался из крышки и пока выбивал повредил обмотку статора. Тогда я решил, ну что ж, нужно искать другой генератор.

Я смотрел и в сторону генераторов по мощнее, но с другой стороны я не требовательный и машина и так хорошо ездит, с трехуровневым регулятором напряжения аккумулятор не разряжается. Я стал шерстить авито, новый был дорогой, не хотелось тратиться на него, т.к. у меня в основном бюджетный ремонт, я отношусь к ИЖаку как к временной хорошей машине для души и рук. На авито мне попался вариант рядом со мной соседний район генератор "Булстарт" 14В 55А, мощность как у меня, то что нужно. Написано, что полностью новый, не ставился, муха не садилась, как говорится.=)

После того как купил, я его решил разобрать, смазать графиткой болтики, места стыковок, чтобы если что проще было разбирать, и узнать, что за контакт виднелся на месте регулятора напряжения. Когда разобрал, понял, что с генератором не все в порядке. Статорная обмотка не соединялась с диодным мостом, даже гаек не было. Было видно что на контактах был перегрев и его разобрали, видимо чтобы выяснить причину почему поломки.

На статоре я обратил внимание, что два этих контакта были плохо пропаяны, видимо это и было причиной перегрева. Я их хорошо пропаял: