BMW 5 series Touring Bulletproof Heart › Logbook › Поездка в СПб на сервис БМВ. Замена тормозных трубок е39.

Veliky Novgorod, Russia

Есть такая традиция у нас с avramNTG — как только нашим железным коням требуется обслуживание сложнее обычного ТО мы на пару берем выходные и уезжаем на весь день в Вегас СПб. Или он в "СААБ мастер" или я в "Штирлиц" на Васильевском острове. Оговорюсь сразу, СААБ мастер по некоторым причинам мне импонирует больше, да простят меня собраться БМВводы.

Я здесь уже второй раз. Первый произошел сумбурно, когда у меня случился отказ магистрального насоса прямо на Парнасе, на самом Севере СПб=)

Теперь причиной обращения стали потекшая задняя тормозная трубка около заднего правого колеса и какой-то непонятный скрежет турбы при резком старте. Доливал тормозную жидкость раз в недельку, а ведь это совсем не дело. Как оказалось, вся трубка под днищем оказалась не "комильфо" и мне её приговорили на полную замену с опусканием подрамника и т.д.

Насчет турбины были мрачные мысли. Но диагностика показала что закис регулятор и вакуумные трубки высохли до состояния изоленты + пара дырок во впуске=)

На все эти проблемы и другие мелочи мастера потратили полноценный день с 10.00 до 17.00 а я отвалил немалую сумму. Много это или мало по питерским расценкам я не знаю, но меня удивило что в начале цену за замену тормозов назначили 5к, потом всё плавно перекатилось в 8к а по факту вылезло в 12к.

Это с учетом того, что тормозные шланги я привез с собой.

Вот номер, вдруг кому понадобится: задний торм. шланг 34301166248-2шт. Взял АТЕ.

В сухом остатке имеем замененную тормозную магистраль по всей длине авто + устранение лязга турбины. Машина поехала интереснее, как мастер объяснил-турбина откровенно говоря не додувала. Других проблем по ней не нашли. Просканировали машину и не нашли никаких ошибок кроме заглушенного ЕГР.

Что касается ближнего света-деньги взяли, проблема осталась. Ничего не поменялось.

А также когда я довольный уехал из сервиса я познакомился с лязгом защиты, которую прикрутили вплотную к картеру и пустой педалью тормоза. Вернулся-тормоза прокачали заново и защиту выставили почти как надо-при сбросе давления в выхлопной гофры всё-равно цепляют и присутствует дребезг на оборотах около 1200. На днях устраню путем подкладывания пары шайбочек. Стальная защита на е39 вещь хорошая-но не идеальная. На Лансере её конструкция была более продумана.

Ну а пока БМВ чинился, мы с Аврамом отправились в Кунсткамеру, Зоологический музей и отлично посидели в какой-то приятной кафешке. Так сказать, надо уметь получать удовольствие — и мы его получили. Отличный солнечный день и настроение сделали своё дело. Нагулялись мы вдоволь, чему я очень рад. Питер-красавец.

Подводя итоги я хочу добавить что такие единовременные вливания машина попросила только второй раз за 2 года. Первый раз был в Литве, когда мне махнули всю подвеску=) Я доволен что мне НЕ приговорили турбину и теперь я спокоен за тормоза. Ну а всё остальное приложится, ведь я эту немецкую фрау-БМВ люблю и она отвечает мне взаимностью. У нас почти идиллия=)

Хочу ещё раз сказать спасибо AvramNTG за компанию и мотивацию. Поездка получилась очень веселой!

На очереди всё-таки разобраться с этим дурацким ксеноном самому.