VAG Мастерская

Передняя "высокая" подвеска пасса.

КОТ 03 дек. 2011

Тогда решение одно (не совсем бюджетное, но практичное !!!) - установка опор и подшипников от В4 , НО с опорными резинками от Шарана (Sharan,а).

Вариант первый . Ставим новые пружины или пружины с "узким" верхним витком, как на В4 .

Вот чем отличаются опоры от Шарана от опор Пассата В4.

Пыльник и отбойник на стойку используем такой , и ИМЕННО ЗА исполнение ! При других исполнениях по типу оригинала, пыльник тупо соскакивал с отбойника и был уже бесполезен, тое сть своей функции не выполнял.

В данном случае используем к-т ВOGE 89-042-0

Аналог Kayaba № 634811 , на сегодня цена их 1650 р/шт..

Это проверенные временем и российскими дорогами стойки .

Даёт подъём на 20мм выше обычной справа обычная стойка (низкая) в сборе с верхней опорой от В3, а точнее от Гольфа 2 ! Отсюда скорее всего и не долговечность этих опор, при массе пассата. !

Стягиваем пружину :

Ставим вертикально стойку , и при сборке положение не меняем , и несколько раз прокачиваем её . "Вдавливая" шток , и не быстро его вынимая , при условии , если стока "маслянная" . Если стойка "газ-масло" , то вдавливаем , и даём штоку самостоятельно подняться или легко ему помогаем.

Одеваем отбойник , а затем пыльник стойки :

И стараемся удержать шток, который (если аморты маслянные) стремиться втянуться.

Для этого накручиваем гайку и за неё вытягиваем.

Пока фото нет , номер оригинальной опоры пружины 1H0412341

выглядят примерно так :

Советую приобретать только оригинал , остальные производители качеством не выделяются .

Оригинальная опора Volkswagen на сегодня стоит около 1000-1100р./шт.

При такой замене , стойки можно не снимать с машины . Достаточно повозиться и стянуть пружины , и заменить опоры.