Двигатель Opel A18XER/Z18XER

Характеристики двигателя A18XER/Z18XER

Производство — Plant Szentgotthard

Марка двигателя A18XER/Z18XER

Годы выпуска – (2005 – наше время)

Материал блока цилиндров – чугун

Система питания – инжектор

Количество цилиндров – 4

Клапанов на цилиндр – 4

Ход поршня – 88,2 мм

Диаметр цилиндра – 80,5 мм

Степень сжатия – 10,5

Объем двигателя – 1796 см. куб.

Мощность двигателя – 140 л.с. /6300 об.мин

Крутящий момент – 175 Нм/3800 об.мин

Экологические нормы – Евро 5/4

Вес двигателя — 118 кг

Расход топлива — город 8,8 л. | трасса 5,3 л. | смешанн. 6,6 л/100 км

Расход масла – до 0,6 л/1000 км

Масло для двигателя Опель A18XER/Z18XER:

0W-30 (Районы с низкой температурой)

0W-40 (Районы с низкой температурой)

Сколько масла в двигателе Z18XER/A18XER: 4.5 л.

Замена масла проводится раз в 15000 км

В условиях города раз в 7500 км

Ресурс двигателя Z18XER/A18XER:

1. По данным завода – н.д.

2. На практике – 200-250 тыс. км

Потенциал – 200+ л.с.

Без потери ресурса

Двигатель устанавливался на:

Неисправности, ремонт двигателя Z18XER/A18XER

Двигатель A18XER представляет собой тот же самый Z18XER, но задушенный под соответствие экологическим нормам Евро-5, этот один и тот же мотор.

На территории Южной Кореи выпускают этот же двигатель под именем F18D4, для Шевроле Крузов, Опель Мокка и других авто. Двигатель Z18XER заменил собой Z18XE в 2005 году. Это обычная простая рядная четверка с 16 клапанной головкой. Диаметр впускных клапанов 31.2 мм, выпускных 27.5 мм. Здесь применена система изменения фаз газораспределения на обоих валах. Это хорошая вещь, но часто выходят из строя электромагнитные клапана фазорегулятора и мотор издает звуки похожие на работу дизельного двигателя. Обычно клапана чистят, если же эффекта нет, то их меняют. В отличие от старых GM моторов, на 1.8 л. применен ресивер с переменной длиной, что дает дополнительные преимущества. На моторе Z18XER применяется хороший долговечный ремень ГРМ с периодом замены 150 тыс. км. Кроме того, не используется система EGR, что скорее плюс, нежели минус. Термостат на Z18XER не самая надежная вещь и часто просит замены до пробега в 80 тыс. км.

Раз в 100.000 км нужно регулировать клапана, т.к. гидрокомпенсаторов на A18XER/Z18XER нет, регулировка происходит путем подбора тарированных стаканов. Зазоры клапанов на холодном моторе: впуск — 0.21-0.29 мм, выпуск 0.27-0.35 мм.

Модуль зажигания на Z18XER, как и термостат, долго не живет и после 70-90 тыс. км пробега просит замены. Ваш двигатель троит? Возможно это именно модуль зажигания, зачастую причиной является экономия на свечах и несвоевременная их замена.

Кроме того, течи из маслоохладителя на Z18XER/A18XER обычное дело, не удивляйтесь и не переживайте, ремонт стоит копейки.

Моторесурс двигателя A18XER 200-250 тыс. км и сильно зависит от эксплуатации. В целом, при выборе между 1.6 A16XER и 1.8 A18XER, выбирайте последний, при одних болезнях вы получаете более мощный и тяговитый мотор.

Тюнинг двигателя A18XER/Z18XER

Чип тюнинг, компрессор и турбина на A18XER/Z18XER

Все методы повышения мощности, используемые при тюнинге A16XER, актуальны и для A18XER, к заявленным цифрам прибавляем до 15% и получаем нашу мощность, учитывая больший рабочий объем двигателя.