P0441 митсубиси галант

Американец, 4G64, 2003г. Стали одновременно выскакивать ошибки P0171 и P0441. По 441 могу предположить, что была неплотно закрыта крышка бензобака, но после докручивания крышки и сброса ошибки вылезли снова.

P0171 - System Too Lean (Bank 1)

P0441 - Evaporative Emission Control System, Incorrect Purge Flow

Почему они возникают вместе, или это просто совпадение? Посоветуйте, куда смотреть?

Варианта 2 либо мало бензина либо много воздуха.

Причин там около 7 штук может быть.

1. Датчик мгновенного расхода воздуха

2. Клапан ЕГР (через него может воздух сосать)

3. Плохо качает топливный насос

4. Забиты форсунки

5. Умер "кислородник" (лямбда-датчик)

6. Не праваильно работает ЭБУ

7. Есть где-то неучтенный воздух (подсос воздуха на пути между датчиком МАФ и камерами сгорания)

Что-то из этих 7 причин у Вас.

Также можно замерить давление топлива , и с помощью аэрозоля (очистителя карбюратора распыляемого в районе впусного коллектора ) проверить подсос воздуха.

Варианта 2 либо мало бензина либо много воздуха.

Причин там около 7 штук может быть.

1. Датчик мгновенного расхода воздуха

2. Клапан ЕГР (через него может воздух сосать)

3. Плохо качает топливный насос

4. Забиты форсунки

5. Умер "кислородник" (лямбда-датчик)

6. Не праваильно работает ЭБУ

7. Есть где-то неучтенный воздух (подсос воздуха на пути между датчиком МАФ и камерами сгорания)

посмотрите данные СТОП -КАДРА (записываются в момент возникновения кода отказа) ,нужно сделать "EMISSION TEST" и посмотреть как он пройдет (успешно или нет).

2, если "гаражный" вариант решения проблемы -то посмотрите:

проверка герметичности бака (в условиях диллера -это тест "Evap leak test"так можно быстро проверить герметичность бака и системы улавливания паров топлива в целом).

а может топливозаливная трубка проржавела?всё осмотреть с пристрастием,сравнить с другой такой же исправной

спомощью Мут-2(3) получаем

2 данные стоп-кадра

3 текущие данные в различных режимах

4 несколько тестов

5 активация исполнительных элементов

с помощью workshop manual всё это анализируем,а потом выкладываем на форум. тесты если проходят успешно точно не укажут на проблему в тестируемом элементе.

был у дилера, ошибку выявили - пары виноваты- рукой махнул (диагност) и типа не парся у америкосов это климо

Проверь производительность топливного насоса, это самое простое.

Сними шланг "обратки", подставь посудину и посмотри сколько сбегает бензина. За 30 сек. должен набегать литр (неменьше). При перегазовке струя не должна прерываться.

Проверь давление в топливной рампе. Посмотри на сканере какой расход воздуха идет когда горит ошибка 0171. Правда я не знаю какой должен быть на Ауте. Тут либо надо гуру местных спросить (Луканин или Александр 019 или Снег), либо тупо замерить расход воздуха на таком же Ауте у которого нет такой ошибки 0171.

Только надо учесть расход воздуха на двигателях GDI и не GDI скорее всего будет разный.

Пы.Сы. У меня на Монтеро Спорт 3 литра не GDI расход 20 кг воздуха на литр бензина на холостом ходу.

был у дилера, ошибку выявили - пары виноваты- рукой махнул (диагност) и типа не парся у америкосов это климо