Peugeot 406 1,8i 16V › Бортжурнал › Ремонт панели приборов

Достаточно распространенная проблема на пежо, когда стрелки приборов зависают на месте либо живут своей жизнью, не надолго лечащееся ударами по торпеде. Первое вскрытие ничего не показало и было решено, что проблема в отходящем разъеме, но спустя полгода и приходом весны она вернулась. Как оказалась она таилась на самой плате, а именно микротрещины в пайке (см.последнее фото), происходящих из за постоянных вибраций авто. Лечится довольно просто — пропайка с флюсом или канифолью. Объектами пайки являются пятаки 3-х белых колодцев, в которые подключаются индикаторы показаний топлива, скорости и тахометра. После сборки все негативные симптомы пропали и больше не возвращаются.

Peugeot 406 1998, двигатель бензиновый 1.8 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт

Комментарии 13

А я уже со своей приборкой задалбался. Не хочет работать тахометр и температура ож. Контакты у меня в порядке снимал и прозванивал. Через комп в тестовом режиме приборка работает.

Что бы пропаять все и сразу, применяется способ духовки. Нагреваем духовку до 200 градусов засовываем кусочек олова и смотрим по времени когда расплавится, потом вместо припоя суём в духовку плату на то же самое время, можно немного подольше! И вуаля всё пропаялось!

Не согласен… Во первых без флюса ничего толком не припаяется, а во вторых выйдут из строя электролитические конденсаторы.

На кондёры это никак не повлияет, во вторых мы заново ничего и не паяем, мы растапливаем и равномерно распределяем уже имеющийся припой и и и самым избавляемся от микро нано и мини трещим устраняем дребезг контактов и Бла бла бла

Максимальная температура использования современных конденсаторов — 105°С, после чего они начинают терять емкость, но по опыту скажу, что более 85 лучше не нагревать, т.к. срок службы уменьшается в десятки раз. А по поводу пайки в духовке: попробуйте положить рядом два кусочка припоя в духовку и нагрейте без флюса и без применения физических прикосновений, посмотрите как они спаяются. В лучшем случае, без поработает еще пол года.

У меня показания топлива изначально стрелка то показывала то лежала на нуле, но лампочка работала, сейчас и лампочке доверия нет.

Снимал заборник, сосед увидел сказал что проблем не в нём и да проверил его всё норм.

Хотел приборку тоже разбирать, но сказали что нет смысла и сам я не сделаю.

Теперь всё же полезу разберу.

Такая же беда стрелка спидометра постоянно прыгает нет четких показаний и дисплей иногда четко горит иногда что попало.вот думаю тоже залезть в щиток.щиток сложно разбирать, с чего начинал со стекла?

Разбирать не сложно, откручиваются все саморезы, снимается стекло со стрелками, сама плата держится на защелках. Будьте осторожны со шлейфом, его легко повредить.

а шлейф идет от платы к разъему?

Нет, шлейф соединяет 2 половинки панели. Первая часть с платой, вторая стекло с лампочками и стрелками.

ок.попробую все таки залезть посмотреть в чем там дело.а то надоело что она болтается

В Саджемовских приборках ещё проблемное место: прилегание гибкого шлейфа к плате — нужно пропаивать дорожки в местах прижима скобой металлической.

Это хорошо когда есть мозги чтобы разобрать все, понять причину неисправности и отремонтировать. Я бы покупал новую приборку