6.4 Датчики и исполнительные механизмы системы управления двигателем

5.4. Датчики и исполнительные механизмы системы управления двигателем

Расположение элементов системы управления двигателем MOTRONIC в моторном отсеке с двигателем 1,8-I

2 – клапан регулировки положения распределительного вала;

3 – корпус дросселя;

4 – электрический разъем черного цвета датчика кислорода;

5 – электрический разъем серого цвета датчика оборотов коленчатого вала;

6 – электрический разъем зеленого цвета датчика детонации 1;

7 – электрический разъем синего цвета датчика детонации 2;

8 – блок управления двигателем MOTRONIC;

9 – датчик числа оборотов коленчатого вала;

11 – клапан переключения каналов системы подачи воздуха;

12 – датчик температуры поступающего в двигатель воздуха;

13 – датчик детонации 1;

14 – датчик Холла;

15 – топливные форсунки;

16 – регулятор давления топлива;

17 – катушка зажигания;

18 – обогреваемый датчик кислорода;

19 – соединение с массой автомобиля. Соединение расположено на опоре силового агрегата;

20 – измеритель массы воздуха;

21 – магнитный клапан угольного фильтра. Клапан расположен на воздушном фильтре.

Воздушный фильтр и измеритель потока воздуха на двигателе 1,8-I/150 л. с.

2 – фильтрующий элемент воздушного фильтра;

3 – уплотнительное кольцо;

4 – измеритель потока воздуха;

>5 – воздушная магистраль;

7 – крышка воздушного фильтра;

9 – датчик ступенчатой производительности;

11 – уплотнительное кольцо;

14 – термозащитный экран;

15 – резиновая втулка;

16 – распорная втулка;

18 – корпус воздушного фильтра

Выключатель дроссельной заслонки сообщает блоку управлении о положении дроссельной заслонки на холостом ходу. Блок управления приоткрывает или прикрывает через серводвигатель дроссельную заслонку и таким образом поддерживает стабильные обороты холостого хода.

Датчики температуры охлаждающей жидкости и температуры поступающего в двигатель воздуха за счет изменения своего сопротивления при изменении температуры сообщают блоку управления двигателем соответствующие температуры.

Система улавливания паров топлива состоит из фильтра с активированным углем и магнитного клапана. Фильтр активированного угля препятствует тому, чтобы вредные пары горючего проникали из топливного бака в атмосферу, а испаряющееся топливо накапливается в емкости с активированным углем. При работе двигателя пары топлива под контролем магнитного клапана снова подаются в двигатель для дожигания.

Датчик кислорода измеряет содержание кислорода в потоке отработанных газов. Блок управления по его сигналу поддерживает содержание вредных выбросов в отработанных газах на самом низком уровне. У автомобилей с катализатором состав отработанных газов поддерживается на уровне, обеспечивающем наилучшее дожигание в катализаторе.

Датчик детонации служит для обнаружения начала детонации в цилиндрах двигателя и на основании этой информации блок управления двигателем уменьшает угол опережения зажигания. При наличии неисправностей зажигания блок управления перекрывает подачу топлива в соответствующий цилиндр.