Hyundai Matrix матрасик › Бортжурнал › Ремонт мотора заднего стеклоочистителя (ось поводка)

Матрасику вылечили хвост!

Еще при покупке присутствовал приобретенный дефект, во втулке закисла ось мотора стеклоочистителя, на которой находится поводок. Ездил сначала с замотанным синей изолентой "обрубком" оси, т.к щетка не нужна была при неработающем моторе.

Покурив форумы и БЖ драйвовчан, решил попытаться оживить девайс. К тому же, по слякоти может не хватать боковых стекол, и дополнительный обзор через заднее стекло совсем не помешает.

Раньше разбирал мотор несколько раз в попытке выбить ось. Вылил приличное количество WD40, даже один раз наткнулся на китайскую подделку с названием VVD-40 (!) и очень похожим дизайном. От "китайца" вонь жуткая…

Собственно сам ремонт состоял из следующих шагов.

1) Снял мотор со стекла. При намертво закисшей большой гайке снять было нереально, даже после прогрева. Ожидаемо, при очередной попытке свернуть гайку, она вместе с частью втулки оторвалась от всей конструкции, заодно и освободив ее для снятия с двери задка.

Разбираем все, кроме электромотора, предварительно зафоткав взаимное расположение частей.

2) Стер остатки смазки с трущихся частей, очистил ось от ржавчины насколько позволяет инструмент (я брал нождачку №180). Далее надо восстановить смазку. Тут нужно внимательно выбирать что и чем смазывать. Я ниже остановлюсь на этом подробнее.

3) Собрал все в обратном порядке. У меня на этом шагу проявилась проблема, возникшая при срыве гайки. Резьбы не осталось, как и места под стальную втулку (ось поводка вращается в двух стальных втулках, запрессованных во внутренний и наружный концы корпуса мотора). Со втулкой решил вопрос так: выбил из старого места втулку, и вбил ее в конец алюминиевого корпуса, с которого раньше начиналась резьба.

4) Поставил мотор на место. Здесь проявилась проблема отсутствующей резьбы и гайки, которой с помощью двух прокладок герметизируется место прохода через стекло двери задка.

Пришлось искать решение. С помощью куска пористой резины с отверстием по центру, создал хоть какое-то давление на наружную прокладку, чтобы вода не лилась потоком в это место. На форумах пишут про выточенную новую стальную или медную деталь вместо всей алюминиевой части корпуса, в которой вращается ось. Мне такое пока не под силу, и знакомых токарей нет, поэтому жду и буду контролировать это место на предмет протечек.

Теперь про смазку. Пока искал, как починить, выяснил что 90% автолюбителей и мастеров смазывают трущиеся части моторчика смазкой Литол-24. Тут закладывается бомба замедленного действия. Дело в том, что в присутствии воды Литол агрессивен к алюминию. А что мы имеем в месте наиболее частого закисания? Правильно, алюминий, Литол и воду! Так что нужно или (А) выбирать инертную к алюминию смазку, или (В) регулярно заменять Литол в месте смазки, которое находится под воздействием воды (наружная втулка, резьба, основание поводка). Я в своих поисках дошел до двух интересных источников.

Первый, это видео с опытом по коррозии алюминия. Сильно корродирует через 2-3 месяца.

Второй, это какая-то инструкция по смазкам на флоте. Литол используют, в том числе на алюминиевых деталях, но при этом регулярно проводят ревизию мест и замену смазки каждые1,5-2 года. Я смазывал Литолом, и планирую дважды в год проводить ревизию. Так что, большей ошибкой, чем смазка Литолом, будет смазать им, и не заглядывать в это место.